FX168财经报社(香港)讯 近期中国新冠肺炎疫情爆发，多地实施封锁措施。船东、物流公司和分析人士表示，中国主要港口外的集装箱船舶排队的时间一天比一天长，这可能会引发新一轮的全球供应链冲击。

中国正在经历自2020年初在中部城市武汉首次爆发疫情以来最大规模的新冠肺炎感染。

路透社报道称，传染性极强的奥密克戎(Omicron)变种本月的传播，已导致中国各地采取行动控制措施，包括深圳和东莞等关键制造业中心，导致生产从闪存驱动器到汽车零部件等各种商品的工厂陷入瘫痪。

船东、分析师和供应链管理人士表示，尽管中国的主要港口仍在开放，但船只继续停靠、拥堵正在加剧，一些货柜船正重新调整航线以避免预期的延误。

他们说，预计租赁费率将上升，而货运延误的时间将延长。

(中国主要制造业中心的集装箱船拥堵加剧 图片来源：路透)

供应链危机

世科物流(SEKO Logistics)亚太区经理Jasmine Wall表示，由于港口工人、卡车司机和工厂工人呆在家里，深圳盐田港的集装箱装运量正在“大幅下降”。盐田港是全球第四大集装箱码头。

集装箱航运顾问公司Vespucci Maritime首席执行官Lars Jensen表示：“这意味着，进出这些港口的货物将变得困难，因此，码头是否开放将成为一个悬而未决的问题。”

Jensen补充道，这将对供应链产生破坏性影响，进而延长当前的供应链危机。

根据Refinitiv的船舶跟踪数据，目前深圳附近有34艘船等待停靠，而一年前的平均水平是7艘。在中国东部港口城市青岛，目前约有30艘船等待停靠，而去年的平均水平为7艘。

根据Freightos航运指数，在全球主要航线上，每40英尺集装箱的租船费仍接近历史最高水平。

(图片来源：路透)

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